我國城市軌道交通經(jīng)歷了從無到有、由線轉(zhuǎn)網(wǎng)、由小網(wǎng)向大網(wǎng)的快速發(fā)展過程，在滿足人民出行需求、緩解城市交通擁堵、促進經(jīng)濟社會發(fā)展等方面發(fā)揮了重要作用。據(jù)RT軌道交通統(tǒng)計：2022年我國內(nèi)地共有25座城市新增43條城市軌道交通線路，運營里程達到1102.32公里。（詳情《新增7城，近10000km！2022年中國城軌運營里程最新排行榜》）
近期，小編統(tǒng)計了2005-2022年國家發(fā)改委對各個城市軌道交通線路規(guī)劃建設批復詳情，跟隨小編一起看看18年間都有哪些項目獲批！
2022年整年，國家發(fā)改委批復了2個城市軌道交通重大項目，涉及5條城軌線路建設，總投資額約876.95億元，里程合計128.58公里。2005年-2022年，中國各城市軌道交通規(guī)劃建設獲批項目共計126個，獲批里程12928.37公里，涉及44座城市。
地鐵建設的審批步驟繁瑣，能否獲得國家發(fā)改委批復至關(guān)重要。而在上報國家發(fā)改委前還需要通過省發(fā)改委初審，并完成國家環(huán)保總局線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評、住建部用地預審、國家地震局地質(zhì)災害評估、地震安全評價等多部門數(shù)項審批，最后再通過住建部和省建設廳初審，上報國家發(fā)改委。- 第四：擬建地鐵線路，初期客運強度不低于每日每公里0.7萬人次！
“十四五”期間，國家發(fā)改委將進一步細化城軌審批條件，不受理不具備條件的城市和一般地級市的首輪建設規(guī)劃；同時規(guī)定開通運營三年后客流不達標的，不能上報新一輪建設規(guī)劃。這預示著，未來城軌審批或?qū)⑦M一步趨嚴。據(jù)地鐵從業(yè)人員相關(guān)消息，未來擬修造地鐵（含輕軌）的三線城市約有45個：
中山、珠海、江門、汕頭、惠州、湛江、桂林、湖州、揚州、淄博、煙臺、濰坊、濟寧、臨沂、邯鄲、秦皇島、唐山、保定、張家口、廊坊、大慶、大同、南陽、開封、新鄉(xiāng)、焦作、淮南、馬鞍山、蚌埠、安慶、贛州、九江、上饒、宜昌、襄陽、荊州、黃石、常德、株洲、湘潭、綿陽、瀘州、宜賓、西寧、寶雞。
摘自《RT軌道交通》
